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杭州一隧道施工致路面塌陷 80平米马路瞬间消失
时间: 2020-01-02 13:51     作者: 永利博

  昨天上午8点10分,杭州在建的最长隧道——紫之隧道施工导致路面发生塌陷。据现场目击者描述,塌陷时,他们听到了巨大而且沉闷的声响,同时扬起了灰白色尘土——转瞬间,一段人来车往的马路消失不见。值得庆幸的是,意外没有造成人员伤亡。

  紫之隧道从紫金港路到之浦路,全长14.4公里,建设规模为双向六车道,是杭州最长的隧道,属于超长城市隧道群。

  而昨天突然消失的马路叫之江路,塌陷点在杭州玫瑰园度假酒店附近。塌陷面积约80平方米,隧道施工面距离之江路路面的高度约25米。目前,工地已经停工,受影响路段已被交通管理部门封道。工程指挥部方面的消息说,塌陷事故不会影响总体施工进度。

  被老司机称为杭州城南第一“丁”是一个路口,这个“丁”字由之浦路和之江路构成。昨天上午,“丁”变成了“7”,另外一端因为塌陷而被封闭。

  塌陷面积让人吃惊。昨天上午9点30分左右,钱报记者赶到“丁”字附近时,之江路东往西方向信号灯已经变成持续性红灯,只有往南的之浦路可供通行。

  “早上八点左右吧,很响的,我站在二三十米开外反正能听到。”之江路上杭州玫瑰园度假酒店一位保安说,他当时正在引导一辆小车上路,突然听到身后发出沉闷巨响,转过头一看,几十米开外的平坦路面突然就消失了,扬起很高的尘土。“有震动,就像超级大货车过桥一样的感觉,有点吓人。”

  保安说这个地点距离他服务的酒店直线米,是杭州在建最长隧道——紫之隧道的一个施工面。

  事发现场很快拉起了警戒线,更靠近事故点处围起了高约2米的雨布,弧形的雨布完全占据了之江路南侧。站在高处能看到,雨布包围内的是一个特大的下陷大坑——两车道水泥路面严重下陷变成了一个“大锅”:目测直径10米。下陷还影响了另外一个车道。两台挖掘机相对而作,机械臂旋转提升挖出一斗一斗的泥土石块,露出清晰可见的粗大管道。无数根拇指粗细的钢筋不同角度“刺”向天空,原本竖立着的施工隔离墙和黄色护栏倒向坑内。

  雨布外面,靠西的一侧有大块路面带状或块状开裂翘起;在东北面还延伸出好几条裂缝,宽超5厘米,长约三四米。

  “有自来水管道,也有燃气管道,我们正在进行紧急检测。”杭州燃气集团一工作人员对钱报记者说,在隧道规划时这里的燃气管道就已经移位了,所以目前总体情况良好,并没有发现明显的管道破裂断开情况。但为了保证安全,他们还是会对每一个管道细节进行检测和维护,以确保不会因塌陷而对燃气产生影响。

  现场维持交通的警察说,道路封闭大概需要两天,进出城的车辆要绕行,而封路期间,之江路、之浦路路口在高峰期时可能会变得非常拥堵。

  “好像半个多月了吧,这附近也有过另一次塌陷。”陈东海今年57岁,他住在转塘,几乎每天都要从珊瑚沙农贸市场经之江路回租住地,他说玫瑰园度假酒店的西南角也曾塌过一次。“两次塌陷分布在马路的南北两侧,直线米。”他所指之处的确有一堆超过3米的土堆,土堆下方是一个约8平米大小、1.2米深的大坑。“下面有一个排水渠,很大的水流,是不是这些水影响到了紫之隧道?”

  陈先生的猜测可能会为分析事故原因提供帮助,但昨天的这次大面积塌陷有更加直观的征兆。

  “前一天(3月31日)下午四五点钟的时候,路面就出现了裂缝,还是比较明显的,宽两三毫米,长一两米的裂缝有好几条。”一位参与现场施工的工人说,路面的裂缝引起了有关部门的重视,他们甚至一度接到消息要求提前撤离工作面——这是塌陷发生前约16小时。

  上述施工人员的说法得到有关部门的验证:紫之隧道工程指挥部负责人在接受钱报记者采访时说,工程施工的第一要务是安全,平时他们有专门的技术人员来监测施工面的安全。具体到紫之隧道,他们有一个专门的由多人组成的技术团队对隧道本身的结构、材料、安全性进行监测,同时也会严密监测隧道周围的土层和地质变化。

  前天下午,技术人员也的确发现塌陷路段相关监测数据产生过几毫米的波动。“这个检测数据十分关键,但这个波动仍在正常波动范围,我们也做了相应的防范措施。”他说,引起这个数据指标波动的原因可能是多方面的。按照流程,一旦发现波动异常,技术团队会进行针对性的集体研判,并给出具体的防范建议。

  不过,工程指挥部相关负责人并没有回答在发现波动后,技术人员给出了哪些建议,也没有回答他们进行的“防范措施”的具体内容。

  据了解,紫之隧道项目由杭州城投集团下属单位杭州城市建设发展有限公司投资建设,该公司的相关负责人证实,塌陷的确发生在紫之隧道工程的施工范围内。

  杭州紫之Ⅰ标浅埋暗挖段穿越之江路施工,早上7点50分左右,东线号导洞掌子面东侧发现不明水流涌出,同时伴有掉块现象,临时支撑突然变形。发现这一情况后,建设指挥部立刻组织在洞内进行作业的人员进行撤离,随后洞内发生局部坍塌,局部坍塌面积大约12平方米。8点10分左右,之江路路面发生塌陷,塌方面积大约80平方米。

  “事故发生后,建设指挥部就立刻通知地面人员撤离,同时安排专门人员对之江路上的人车进行疏导,并对塌陷区进行隔离。”相关负责人说,塌陷并没有造成人员伤亡。

  紫之隧道建设指挥部副总指挥曾建新在接受采访时也说,目前项目已经暂时停工,相关技术团队会对事发点进行24小时不间断观测,具体的方案则需等待专家“会诊”,并按专家意见进行处理,以尽快恢复地面交通。

  钱报记者了解到的情况,针对塌陷,相关方可能会有“五步走”:先期回填——组织专家组现场分析原因——依据结论制定施工方案——局部加固——整体施工。

  据国家安全监管总局网站消息,国务院安委会办公室副主任、国家安全监管总局党组副书记、副局长王德学日前指出,今年以来涉及10人以上的险性隧道施工坍塌事故频繁发生,暴露出一些突出矛盾和问题。

  中铁四局宝兰客专甘肃段项目部管段全长28.216公里,项目主要工程包含隧道7座共计23.7公里。截至12月2日,该系统累计发出警报150余次,项目部及时采取措施,有效预防各类安全隐患15起,确保了项目管段内7个隧道16个工作面连续241天安全生产无事故。

  记者从中铁一局获悉:经过中国中铁一局五公司建设者三年的艰苦奋斗,云桂铁路石林隧道在望在年底贯通。在巨大困难和严峻挑战面前,中国中铁一局建设者科学应对、迎难而上,以管理创新化险为夷,用工艺创新破解难题。

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