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承载国人无限情感的老伙计 夏利品牌历史回顾
时间: 2020-08-18 01:05     作者: 永利博

  随着夏利N7的上市,曾经“红遍祖国大江南北”的夏利再次成为人们茶余饭后谈论的热点,也勾起了不少人对于那个时代经典小车夏利的无限追忆。本篇自主品牌历史系列文章中,我们就将与您一起回顾夏利的品牌故事,聊聊那个诞生于改革开放初期、承载国人无限情感的“老伙计”。

  说起夏利,许多人脑海中便会浮现出“祖国山河一片红”的景象。的确,夏利不仅在80年代末期成为国内出租车的主力军,更开启了国人对私家车的认知。当时,拥有一台鲜红色的夏利是无数人的梦想。然而有关夏利的历史,还要从改革开放前说起。

  上世纪70年代末期,随着我国全面进入改革开放时期,人民对汽车的认知快速增长,需求也是空前迫切。正是因此,大量海外优秀车型涌入国内,此前在国内叱咤风云的自主轿车则受到了极大挑战。

  面对这种情况,当时一汽、上汽、北汽立即行动起来,分别与奔驰、大众、克莱斯勒进行合作,并于此后成立了诸如上海大众这样的合资企业。它们的出现,为飞速发展的国内汽车界注入了新鲜血液,更奠定了自己难以动摇的历史地位。

  当时国内汽车界,上海大众占据了轿车领域的制高点,北京吉普则在越野车领域独占鳌头,相比之下,我国小/微型车市场还是一片空白,经过反复的研究论证,天津汽车工业公司决心着重发展小/微型车,在这个领域树立自己的绝对优势。

  不仅如此,当时国内汽车工业的领军者,中国汽车工业总公司也同样决定大力扶持北汽、津汽以及广州标致这三家规模较小的企业,人们称之为“三小”。当时他们的主要任务便是研发生产经济、实用的代步小车。

  1983年1月7日,天津微型汽车建设工作领导小组正式成立,小组成立后立即开展了针对小/微型车的市场调查工作。同年2月,时任天津汽车工业公司总经理的纪学澂(chéng二声)带领考察团奔赴日本进行考察,很快他们便将目光锁定在了日本大发、铃木等善于生产小车的厂商身上。

  纪学澂看中了日本大发汽车公司生产的Hijet 850,而时任中国汽车工业总公司的饶斌则看上了同样来自日本大发的Charade轿车。与此同时,包括铃木在内的许多厂商均向天津汽车工业公司伸出了橄榄枝,表示愿意合作,一时间,津汽在究竟与谁合作的问题上犯了难。

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